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Ley para la Industria Naval

Ago 28, 2015   //   by admin   //   Actualidad  //  No Comments
La ausencia de una norma que regule y promueva nuestra industria, así como la falta de una autoridad específica para el sector, ha sido una preocupación constante desde la existencia de estas falencias. buques en construcción
A partir de la formación de la “Mesa Nacional de Concertación de la Industria Naval Argentina” en diciembre de 2011, se ha trabajado desde allí en la redacción de una norma para superarlas y se ha orientado siempre a que se dé la participación que le corresponde a la Ingeniería Naval Nacional.
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En ese sentido se ha logrado, a través de un largo proceso y con la colaboración de todos los ingenieros navales, la incorporación de importantes aportes respecto de la profesión en el proyecto de ley que se promueve.

A modo de ejemplo, en el objeto de la ley se expresa lo siguiente:

“e) El apoyo al desarrollo en el país de la tecnología e ingeniería navales…”

pdf-icono El proyecto promovido por la Mesa ha sido presentado en la Honorable Cámara de Diputados de la Nación por el diputado Gastón Harispe. harispeDiputado Nacional Gastón Harispe
Acceda al Documento haciendo click en el ícono del PDF
Martínez Campo Diputado Nacional Gustavo Martínez Campos

Los invito a que estudien el proyecto de ley única propuesta por el Dip. Harispe, y evalúen también el conjunto de los dos proyectos alternativos que ya han presentado, por el diputado Martínez Campos, y asimismo el documento que ha promovido la Asociación Argentina de Ingeniería Naval.

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pdf-icono Acceda al Documento de la Asociación Argentina de Ingeniería Naval haciendo click en el ícono del PDF logo-AAIN
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Construccion amateur

Mar 23, 2015   //   by admin   //   Actualidad  //  No Comments
Luis en UCA He construido numerosos barcos con los años, como aficionado y profesionalmente, lo cual me hace afirmar que construir de forma amateur, no lo sólo se consigue lo que uno desea, sino que el ahorro monetario es considerable en comparación con un barco equivalente de producción. Cualquiera diría que es obvio, pero obtener metodologías prácticas de construcción y ahorrar cerca del 55%, ya no es tan obvio.
Cuando boté mi primer bote de 36 pies en 1988, un profesional de la industria náutica rioplatense me preguntó lo que me había costado. Le dije u$s 23.000, que era el total del proyecto. Me dijo que era  
imposible construir un barco de ese tamaño por menos de u$s 80.000. En los 2años y 9 meses que llevó construir el barco, yo ganaba u$s 32.000 al año. Claro que no fuimos al cine, ni comer en restaurantes ni vacaciones, pero construí un barco que estaba equipado para navegación transoceánica. velero
Por supuesto, la construcción de barcos de aficionados no es para todos. Algunas personas son torpes y casi seguro que estropean cualquier proyecto que abordan.
Un argumento frecuentemente utilizado en contra de la construcción amateur es que no hay ahorro cuando se añade el costo de la propia mano de obra en el costo. Esto ciertamente se aplica si usted es un constructor profesional de barcos que está construyendo un barco para sí mismo. Por lo demás, la construcción de barcos se convierte en un pasatiempo muy productivo y un tiempo para la liberación de las presiones de la vida cotidiana.
I
Una gran ventaja que surge de la construcción de su propio barco es que conoce todos los rincones de ese barco. Usted va a entender todos los sistemas eléctricos y mecánicos, sin tener que estudiar minuciosamente los manuales que muestran diagramas de cableado, cambiar esquemas de paneles, tramos de tuberías, la ubicación de los accesorios, etc. y ser capaz de solucionar la mayoría de los problemas en un momento sin previo aviso. Todavía me acuerdo mucho de la estructura, electricidad, plomería, etc. del primer gran barco que he construido en 
constructor

la década de 1980.

Un beneficio que no debe ser subestimado es el orgullo que uno siente cuando se lanza a navegar en esa hermosa cosa que ha creado con sus propias manos. El constructor moldea el carácter de la embarcación y, en el proceso, el barco hereda el carácter del constructor y le enseña nuevas habilidades que pueden ser utilizados en otras cosas de la vida.
Una advertencia sin embargo, este insecto muerde duro y a menudo resulta en una adicción incurable. Así que cuidado, si usted construye su propio barco, puede terminar haciendo algo que realmente le gusta para ganarse la vida. (Actualmente estoy proyectando una lancha en aluminio para que un aficionado a la soldadura de Tierra del Fuego, la produzca comercialmente).
I
De esta manera, diseñé los Cursos a distancia, pero con el tiempo descubrí que realidad a muchos no les interesa de donde surgen las formas y los espesores. Hay grupos de personas que sólo quieren construir y buscan planos por Internet.
Me han consultado por:
  • Casas flotantes
casa flotante
  • Catamaranes de placer
catamaran
  • Day cruiser para trasladar
trimaran cabinado
  • Veleros trailables
33 armado
  • Embarcaciones de trabajo
workboat
Entonces me sentí obligado en responderles; pero ¿cómo satisfacerlos? Los gustos son muy variados. Así que se me ocurrió realizar una encuesta. ¿me ayudarías a priorizar que diseñar?
cartoon

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¿Cuál sería a su criterio el proyecto más solicitado por los constructores amateur? (requerido)
Casas flotantesCatamaranes de placerDay cruiser para trasladarVeleros trailablesEmbarcaciones de trabajoOtro

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Mar del Plata necesita Tecnicos en Construcciones Navales

Oct 25, 2013   //   by admin   //   Actualidad  //  No Comments

El Puerto de Mar del Plata es el más occidental del Atlántico Sur, pero a pesar de esta ventaja geoestratégica, en el año 1966 se cerró la especialidad de “Técnico Naval” que se dictaba en la Escuela Nacional de Educación Técnica Nº 1, “Domingo F. Sarmiento”.

puerto mar del plata
En el año 2008 en el Instituto Superior de Formación Técnica Nº 151, corregía esta situación abriendo la carrera “Tecnicatura Superior en Construcciones Navales”.
Se suma a lo antedicho, el cambio funcional del Puerto de Mar del Plata por las siguientes observaciones:
  • Año a año, las empresas pesqueras están cambiando su operatividad a puertos patagónicos para estar más cerca de los caladeros.
  • El elevador de grano y la infraestructura de carga a buques, lleva más de 30 años sin operaciones.
  • La flota pesquera industrial decrece en unidades, año a año, mientras que la pesca artesanal crece desde los años 80.
  • Se ha iniciado la actividad de turismo internacional con el arribo de buques trasatlánticos.
  • La acuicultura marina es una actividad incipiente, la cual está siendo investigada en la Estación de Maricultura del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero, con asiento en la Escollera Norte del Puerto.
  • El desarrollo creciente actual a nivel nacional y regional de la industria naval y la escasez de profesionales vinculados a esta industria, y el escenario propicio para el desarrollo técnico profesional por la capacidad tecnológica instalada compuesta por Universidades (Universidad Nacional de Mar del Plata, Universidad Tecnológica Nacional, entre otras), Institutos Tecnológicos (INTI, INTEMA, INIDEP, entre otros), el clúster metalmecánico instalado desde Tandil hasta Mar del Plata, dan un escenario incomparable para el desarrollo profesional del Técnico en Construcciones Navales.

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